Дальний путь Лотара: модели Porsche в масштабе 1:5

Лотару Вюнше требуется не менее 500 часов, чтобы собрать модель Porsche в масштабе 1:5. Его самые важные инструменты — лобзик, дрель и невероятный талант к импровизации.

Только представьте: на дворе 1978 год, и вы поклонник Porsche, живущий в Восточной Германии, на Лужицкой возвышенности, рядом с тройной границей, недалеко от Польши и Чехословакии. И тебе нравятся гоночные машины. Тогда это отдаляет вас от вашей мечты так же далеко, как Porsche был от общей победы на «24 часах Ле-Мана» в 1950-х годах. Однако мечты все еще могут сбываться. Как мы знаем, общая победа в Ле-Мане пришла к Цуффенхаузену только в 1970 году. И мечта Лотара Вюнше встретиться лицом к лицу с настоящим гоночным автомобилем Porsche также не осталась нереализованной. Это потому, что в 1978 году на Тврзова 5 в Мосте, на территории современной Чехии, уже был ипподром. Чтобы добраться туда, Лотару Вюнше пришлось проехать чуть более 120 километров, включая – для него – управляемое пересечение границы.

Уже тогда у 78-летнего мужчины было в избытке две вещи: талант импровизации и терпение. Он подтверждает это последнее качество: «Мы научились ждать. Трабант придется ждать 12 лет!» Когда 12 августа 1978 года в Мосте проходила Интерсерия, Лотар Вюнше не просто коротал время, прогуливаясь по трибунам. «Я решила, что не буду стесняться! Так я познакомился с Юргеном Бартом, который тогда отвечал за клиентские гонки в Porsche. Вот так все и началось».

Восточногерманского болельщика приняли радушно, и это будет не последняя его встреча с автоспортом из Цуффенхаузена. Сейчас в это трудно поверить, но в 1978 году в стартовом составе Моста были такие гоночные автомобили, как Lola T286, McLaren M8, Porsche 908, Sauber C5, Chevron B31 и многие другие. Победителем, кстати, стал всемирно известный TOJ SC302, пилотируемый Норбертом Пшибиллой за команду AC Mayen из Германии.

В 1978 году Лотар Вюнше отпраздновал совсем другую победу: приблизившись к Porsche своей мечты и даже встретившись с людьми из гоночной команды, стоящей за ним. С этого момента он полностью сосредоточился на моделях Porsche. Что, конечно, было редкостью в Восточной Германии. Поэтому он менял предметы, которые считались ценными, обменивая их на другие снова и снова, пока иногда ему не попадалась модель Porsche. Например, комплект Tamiya от Porsche 935 в обмен, скажем, на шесть бутылок крепкой водки.

Но в 2007 году был сделан радикальный шаг: «Мне не хотелось, чтобы в витрине были вещи, которые есть и у других, поэтому я решил начать создавать свои собственные модели в том же масштабе 1:5, который сама Porsche использовала для своих моделей в аэродинамической трубе». ». На сегодняшний день Вюнше построил более 20 таких «огромных миниатюр». Все полностью по его собственной инициативе. Зайдя в его мастерскую, трудно поверить, что здесь созданы эти чудеса, состоящие из до 1600 деталей. Как говорит Вюнше, квалифицированный слесарь, много лет собиравший лифты: «Сверло для столба, мини-дрель Dremel и мой лобзик. Это почти все, что мне нужно».

Парк автомобилей Wünsche в масштабе 1:5 просто поражает воображение. Самым старым Porsche, созданным как одна из его моделей, является 550/1500 – купе RS 1956 года под номером 25, занявшее пятое место в Ле-Мане. Также в блестящем серебре представлен Porsche 904/6 под номером 32, на котором Герберт Линге и Петер Нёккер заняли четвертое место на одной трассе. За ним следуют: Carrera 906 в Ле-Мане под номером 58, седьмой в гонке 1966 года; длиннохвостый номер 27 908/02 1970 года, третий в гонке в Ла Сарте; и всемирно известный кинокар 908/02 синего цвета, имевший гоночный номер 29. На этом последнем автомобиле снимались сцены голливудского фильма «Ле-Ман» со Стивом МакКуином. Эта модель в масштабе 1:5 является самой детализированной: она содержит более 1600 деталей и даже открывающуюся заднюю крышку двигателя.

Стартовый состав моделей 917 достаточно обширен. Наряду с автомобилем Херрманна и Эттвуда, победившим под номером 23 в Ле-Мане 1970 года, Вюнше также построил миниатюру занявшего второе место Langheck под номером 3 (длиннохвостый) из той же гонки. На выставке также представлен предварительный длиннохвостый номер 21 1970 года, а также разбившийся 917/20, Pink Pig 1971 года. Другими участниками Ле-Мана являются Porsche 944 LM GTR номер один 1981 года выпуска, номер 43 935/. 78, TWR Porsche WSC 95, победивший в 1996 году, и Porsche 936/77, победивший в 1977 году. Из серии CanAm есть 917/10 под номером 7 (абсолютный победитель 1972 года с Джорджем Фоллмером) и 917/30. (абсолютный победитель 1973 года с Марком Донохью).